工业物联网AI转型革命下■△◆，恩智浦MCU/MPU如何帮助中国客户更…-■“AI◁○◁□”

　　声称的上述电路具有防止电池过充电导致电解液因蒸发而损失的能力▽▪-□。从而使得设备之间的数据交换更加便捷高效…▷▷★•▼。网关做为 ETHER ■◇●▷.■□•■-◇.◆•…●☆.通过其追溯控制电路监控电池的充电状况来消除这些问题•▷。通过Modbus转Ethernet IP网关模块（XD-MDEP100）▷△-•★▲，可以实现不同协议之间的互连□◇○▲-…，它会打开红色LED（LD2） 并停用充电电路○◁=▲=•。该电路将通过施加高充电电流直到电池完全充电…□▲◁=…，充电完成后▲•◁▲★，

　　面向汽车应用的DC/DC转换器必须在极端环境中工作▽▷•，输入瞬态可能超过标称电池电压5倍=▲，并持续数百毫秒□■=，同时引擎罩内的温度可能急剧升高到远远超出典型商用级IC所能承受的范围■▲●▷。在这种严酷的环境中▼◁•◆…，空间紧缺•=▼•△★，因此即使最强大的器件也必须执行多种功能-○。 LT3694/LT3694-1采用紧凑的4mm x 5mm QFN封装或耐热增强型TSSOP封装◆=，兼有2▽○-••◆.6A开关稳压器和两个低压差线性稳压器▲=▽○○□，可满足这些苛刻的要求▲○▪▼-。该开关稳压器仅需要单个电感器=◁，具一个内部电源开关▲•、逐周期限流和跟踪/软启动控制功能▲☆□○☆…。每个LDO仅需要一个外部NPN通路晶体管=◁◁▽◁，并具折返电流限制和跟踪/软启动控制能力☆•…●。当VIN超过38V时★▼◆，内部过压检测器关闭该开关稳压器○◁，从而保护

　　据外媒报道★▼●★○，韩国大邱庆北科学技术院（DGIST）的研究人员正在改进锂空气电池的性能●■••，让 电动汽车 更加容易普及-■○▲□☆。该电池会在需要充电之前▪△◁◇=•，利用氧气延长运行时间△◁◇。在最新发表的论文中=☆▷◇▷，研究人员描述了如何在掺杂了硫的石墨烯上利用镍钴硫化物纳米薄片制造电极•▪◇…，从而生产出具有高放电容量的长寿命电池▲◆-☆。 （图片来源▪•■☆…：大邱庆北科学技术院） 韩国大邱庆北科学技术院的化学家Sangaraju Shanmugam表示△-▲…▷：…◆★△“采用锂离子电池的 电动汽车 的续航里程大约是300公里▪•▼▼○●，意味着车辆很难往返于首尔和釜山之间◇•=…，因此我们研究锂空气电池◆•▷△，因为此种电池能够存储更多能量★△◇…，从而提供更长的续航里程◁▼•。▷□” 但是•●，在锂空气电池实现商业化之前○□○★•☆，还面临很多挑战□▷●◁●…。例

　　续航 /

　　该电路仅用于为 12V 电池充电=••。对该电路进行接线时应特别注意▼•■○□。它们是变压器与电路板的连接……，以及为正在充电的电池提供电流的连接▷●△。这些连接应使用具有大横截面积的电缆进行…•▲▼，以防止电流流过它们时产生电压降和热量积聚□□▽□◆。

　　Follow me第二季第3期来啦▪▲●□◆！与得捷一起解锁高性能开发板【EK-RA6M5】超能力…=●！

　　车载电池作为电动汽车的核心部件▼△◆，如何有效的管理和利用蓄电池的能量▪▽◁▽•▪，增加电池的使用寿命成为关键问题◁•△●▼◆。文中介绍了一种基于STC89C52的蓄电池信息采集硬件平台▷■…，通过对A/D转换◇□▲•☆□、串口通信●□■▪、温度传感器控制等部分的完善■◇•，开发了完整的硬件数据采集系统■■●…，实现了对单体电池电压★◆▪、电流▪-、温度等基本信息的采集功能○▷▷•••，运用LabVIEW搭建上位机数据处理平台◆▼▽，对适用于纯电动汽车的电池实时监测预警系统的研究▼•○，实现了电池基本信息测量-▷●、电量估计■◇■▽、故障报警等功能•▷，以及对电池组进行合理有效的管理和控制◆△★•，该系统工作中运行稳定◇☆●○•，在实际应用中具有良好的参考价值◇▽▪。 能源枯竭和环境破坏的矛盾日益突出■○□，基于电动汽车的节能和环保性k8凯发国际入口•◁◇，电动汽车的发展已成为必然趋势○☆▼◇•◇。车载电池是电动汽

　　Ethernet IP和Modbus是工业通讯中两种常见的通讯协议▷▪▲-，而汇川PLC支持Ethernet IP○▼▼=◁◆，EthernetCAT协议▽-，在实际项目中经常需要与485Modbus从站 ◁▲…▪◁.□□◆◆☆■.◁▲○=.

　　安全性分析

　　的液体加热循环泵电机控制策略研究_施东亮

　　近日•★-，特斯拉对外公布了一项新专利★◇▷▽，该专利申请名为□■■“监测电池变形的装置和方法=…●△=”◇△▷■★，官方其能够以更有效的方式监测到电池变形情况▪◁◁◆★▷。 众所周知▽▷-●，车载电池作为电动汽车的●△○…=●“心脏▼■”◆-…☆△=，其发挥着至关重要的作用▲•。如何能快速准确的检测到车载电池鼓包◆-、变形等问题●◇★▲，确保电动车的行车安全△=◆，是目前电动车所面临的一大难题▽-▽◆☆▼。 据了解△◁▲◁●★，电池在其生命走期内会经历多次充放电循环●•，每次循环发生的环境千差万别▷◆▷◇•▪，而电池的温度有时会高于正常操作的稳定温度水平△□▽▽▼◆。受此影响★▽▪•，车载电池可能会出现体积膨胀导致的电池变形▽△●★◇、电极老化等问题□★▲。 传统检测手段▽○▷，制造商会使用专门的监测评估应变系统或是光学系统监测◇△▷▽▼。 但特斯拉表示▷☆▪★◆，传统监测手段有局限性◆○▷…▪，无法提供整个电池表面变形的确切状态▪=，从而

　　Ethernet IP转Modbus网关模块与汇川PLC通讯在编程软件中的配置

　　Modbus转Ethernet/IP网关模块与汇川PLC通讯在网关配置软件中的配置

　　在当今的航空航天和国防领域○=，对于高性能计算解决方案的需求日益增长…=。随着技术的发展◆•▼▼•○，这些行业正面临着在提高生产率的同时降低成本的挑战 □△◆□○.☆•▼◁•◁.=•▼•◆★.

　　在AI革命中◁▽▲•▼，随着边缘AI重要性愈发凸显▽▲◇○，MCU==、跨界MCU◆△、MPU作为边缘设备的核心也在不断增强其AI处理能力☆□。日前-▷○★◇○，恩智浦就分享了其在边缘处理业务上的理解和布局■▼□◇☆◇。-○★.◆▽■▽.=□■▼○.

　　Littelfuse 新品赋能电子产品安全可靠并高效○-◇△△-， 10+挑战等你探索■•▼=！

　　监测预警系统 /

　　瑞士手表制造商斯沃琪(Swatch)执行长海耶克（Nick Hayek）对Handelszeitung周报称-△，公司计划在2016年发布一款用于智能手表的长寿命电池△◆-★•。    海耶克还称★•▽◆，这款电池也可供汽车使用=-◇□=▽。 □▷“无论谁向市场引入六个月无需充电•□•-▼、用于智能手表的电池◇■▲，都有竞争方面的优势=●◁□□…，◇◆▪”海耶克在周三发布的采访中称★◆◇▷▲☆。 ▲•◇▼◁□“我们正在与研究公司Belenos及电池生产商Renata在该问题上密集合作△◆☆。明年我们将为该市场带来一款革命性的电池●◁…，这款电池不仅能用于手表-▽■▽▷=，也能用于汽车•◇=•。=▲◇” 斯沃琪发言人证实了海耶克的言论▲★。

　　是否能摆脱对进口产品依赖▪▼？ /

　　站点相关•○★○：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科

　　TI BMS动力电池管理技术- Power tools■▪▽▷○, ebikes●■□▪•△, LEVs

　　今年上半年●▼☆◆◁，全球新能源汽车（NEV）市场遭遇了需求波动的挑战k8凯发国际入口-◆▪▷，包括纯电动汽车（BEV）▷●◆▪□▪、插电式混合动力汽车（PHEV）及传统混合动力汽车在内的各类车型增速放缓○▲▪•☆•，对锂离子电池制造商的业绩造成了显着影响□★◆•▲▽。然而●•■△○，在全球动力电池领域的激烈竞争中■☆■▽●▲，中国企业凭借强劲表现脱颖而出△○，引领行业趋势▼•△。 据韩国SNE Research最新报告◇□□•▪，今年上半年◁◁▷▲▼，中国的宁德时代以30%的出货量同比增长率高居全球动力电池市场榜首▲▼-▪，紧随其后的是比亚迪=☆▼，增长率达到22%▲◇。而韩国的LG新能源（LGES）和SK On则分别实现了5○▼.7%和5=○○▼◆◆.4%的温和增长▷▷，相比之下●▷◇…，中国的中航锂电以惊人的35%增长率迅速崛起◇□•★△。 三星SDI录得17%的增长☆▼，而日本松下则面临严峻挑

　　能不能用一段话▷…，说明国内动力电池行业对外依存现状▷◆？ ☆▽“正极-•=◁▼◆、负极■△▲◇-▪、电解液和隔膜四大主材基本上摆脱了对进口产品的依赖●=▷，但部分供应商尚未掌握电解液配方▼●▷•★；粘结剂•■☆、导电剂等电池辅料进口比例较高☆▽•▽▪▷；国产铝塑膜可靠性还没有达到验证周期◁□•□；电池制造□▷•、检测设备国产化率提升=■▽▲=□，但以工业机器人为代表的高端装备仍严重依赖进口◇●▪○□◆。▷…◁△” 对于如何看待部分材料和设备依赖进口▽☆-，以及如何应对的问题▪◁▽，多数高管认同◁•★-▪，中国化工和冶金基础薄弱☆▪，短期内要降低铝塑膜等对外依存度很难◁◁-。电池企业单点突破有可能●◁☆□…，带动整个行业摆脱部分材料的进口依赖…◁-••，并不现实▷◆。 也有被采访人认为☆◆★，动力电池是能够充分竞争的应用技术领域▪▪=▽，即便做不到核心技术△…•▼◆●、设备自主可控=△★▽•，也无需担忧□▷。中国拥有世界最大的

　　边缘计算是将数据处理和分析能力推向网络边缘的技术▽•★，使得终端设备能够实时●▷=、快速地响应环境变化▼▪◆•-，并做出相应决策••◇。在智能制造中◇=◁…◆◁，通过5G工 -▲.▽••.▲◆.

　　回收处理研究

　　据路透社报道▪△○■，丰田汽车与松下在星期三下午召开的会议上表示•○，双方同意考虑共同研发电动汽车方形电池的可行性▷▽▽◇◇。此举也将进一步延伸松下在汽车锂离子电池领域的市场领先地位●○▷◆○▲。 双方此次协议目标是为全球变暖◇…●★★、环境污染◁▽△▼、自然资源消耗及能源安全等问题提供解决方案★□◁。此外=○•，此次协议也致力于解决电动车需求增长问题•▷○■●。为达成此目标•◇▽●★◆，丰田与松下有意进一步提升汽车电池技术☆◆●◇。 丰田与松下自1953年起展开业务合作▷▽◇，而为实现共赢▼◁，双方也为对方带来了挑战△▷△▽，尤其是在生产产能方面=……☆。鉴于商业环境正面临着巨大的变化◇•■▼，两家公司也意识到寻求互信合作伙伴的重要性▽▽□●◇，既往不咎▷▪▼▲-，通过新电池及创造的新价值来造福世界●●。 丰田于1997年推出了世界上首款量产的混动车型普锐斯…•，而

　　组测试与验证平台的研制_崔广磊