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　　根据彭博新能源财经的数据▲●=，2022年到年底全球电动汽车保有量将超过2600万辆▲=▼○。而国际能源署预计=●▽，到2030年全球上路的电动车数量将达1-●◇▷◆.45亿辆□-•☆★。

　　当电量低于20%时☆=□-=，就要开启再生利用○•，彻底拆解粉碎☆▪★◇□，把锂=☆、钴•◁★…、镍等稀有金属提取出来凯发k8国际首页登录◆◆。由于工艺特点△-◆☆•▷，三元锂电池会跳过梯次利用▲★○…，直接进到再生利用☆•☆-○▽。

　　根据国际能源署的报告-•，自 2020 年以来全球锂消费量增长了33%▲…▼△。碳酸锂价格保持☆■•★“日涨万元•▽◁★…•”的态势☆■，从2021年初每吨不足6万元▲◇●-■，到2022年初突破每吨50万元…•=。

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　　中国是世界锂电池的最大生产国□☆△☆，回收行业也在全球领先☆▲。据行业人士统计○●◆△◆，国内近七成废旧电池依然流入到小作坊里▷•◆=□▲，暴力拆解的情况时有出现◆…☆■□。

　　全球电动车销售量不断创新高▲○▼•☆，配套的锂电池数量也不断刷新纪录◆■…。然而◇▼，锂电池回收依然是新能源汽车发展的◆•“老大难▲▼•”★-▪•▲。

　　锂电池的内部就像一个多层书架▽-▷。使用时锂离子在层隔间快速循环☆-○，直到数年后移动速度变慢△◆▪，电池材料退化▪○-。

　　这辆□▼•“三蹦子•▼○▷”还有豪华车的内核□◁▼•●△，它的电池改装自奥迪e-tron测试车淘汰下来的锂电池▪▼•☆■。按照奥迪的说法▽△-☆•=，这是给电动汽车电池●■○◆★△“第二次生命★▲▲●•”•●○…=△。

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　　提取1吨锂平均需要消耗190万升水▽●-…●□。在智利的阿塔卡马省◇□•▪○，采矿活动消耗了该地区65%的水•◁▪▼，使放牧羊驼的农民不得不从邻近地方…○“借…•△•▪”水•△◁◆=□。

　　锂电池内含有机溶剂▽•、氟和磷化合物等□-●★，一旦大量泄漏会污染环境▲◆▲▪▽，甚至酿成燃烧爆炸○▪。

　　除了奥迪外•■▷，丰田汽车也在近日公布了旧电池回收业务●▷▽，将旧电池进行翻新=▪◁☆☆▲，并使用剩余材料来制造新电池=■◇△。大众集团计划在德国萨尔茨吉特建锂电池回收工厂=□□■△▽。

　　新能源汽车行驶时不会拖着条灰尾巴▲△◇●○，确实对空气质量更友好★•△…。然而◇●，如果锂电池回收没跟上新能源汽车数量的增长▷-•，环境威胁恐怕只是从地面上的大气层▷-◁□，转移到脚下的土壤与河流当中◁…•。

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　　整车采用红黑配色…•，辅以星空灰点缀△△▲▽▷。沿用▼◇“三蹦子-◇•★▲”经典的开放式设计●•◁☆…，有雨棚但没车门▼○▽▷。车身前后装有奥迪的四环LOGO…•★▽，撑起豪华车品牌的门面…▽○▽○。

　　磷酸铁锂电池可用于梯次利用◇■。电池电量降到出厂规格的20%至60%时●•◇■，这类电池可组成新的电池组▷▼○●，给发电风车●■•■、光伏板等设备供电•=•，也可应用于低速汽车和电动自行车上•▪▷。奥迪的◁★“三蹦子■■▼”即属于这种梯次利用▷…-。

　　根据环保组织的报告▪□•=，成堆的废弃盐污染土壤△▼，让阿根廷姆尔托盐沼附近的河水带有不自然的蓝色▷○•◁。

　　电动汽车的蓄电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池◇▷□▷☆。根据报废程度☆•◁◁…▲，出路主要是梯次利用和再生利用凯发k8国际首页登录•◁★•。

　　据BBC报道▼△，全球仅有5%的锂电池得到回收=-◁，而铅酸电池的回收率则达到90%以上◁-▽■。绝大多数的退役锂电池成了废品◆▽，甚至是环境★△□“炸弹☆◁=◇◆”☆…●☆▪▷。

　　淘汰下来的电池会送去哪里◁••▽◇？忍不住叫人好奇△▽●：不会都拿去替换◇●“三蹦子★▲●”的电池吧★○□□☆？

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　　锂电池回收不仅能大幅减少稀有金属的浪费□□◇○▼，而且也有助于稳定新能源汽车的成本价格◆○。

　　时至今日▽•-，有效回收锂电池的成本●=，要远高于开采更多金属来造新电池的成本▼☆▷。经济上的便宜…-▲==○，却要在环境上付出沉重的代价-□•。

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　　这款◇▷◇▷•●“三蹦子△○△”最近在柏林举办的▷■“绿色技术节=★▽◆”亮相▷…■，计划于2023年初在印度正式上市▼…。

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　　从没想过●●△，▲=•▷“三蹦子▷…★•◇”会跟豪华车攀上关系△○▪•。北京土话习惯将▪=-▪▲“汽油动力带棚三轮车◆□•◆•●”称之为•★“三蹦子◁◆…■•◁”◁△●。

　　经过1000到2000次的完整充电周期后▷…□☆，汽车锂电池的整体电量会低于出厂规格的80%▽•★。这也意味着电动汽车行驶8-10年或25万公里后★…◆▷，就要换电池了=▪▲▲▷◆。

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　　许多电动汽车品牌正忙着造车-▼○=◁，电池回收的实际主体是废旧电池贸易商▽△△。除了少数汽车公司外■○■▲•●，无暇顾及动力电池的闭环回收问题…▽★△。

　　与传统铅酸电池相比▽…▷，锂电池的结构更为复杂…▲◆，还没有成规模的回收流水线□▷▼▽◇。目前=▲•□，锂电池的拆卸主要是靠人手完成的•○★▷■■，机械人拆卸技术尚在实验室研发阶段●▲●。

　　由于车企没有公开电池的相关数据◆○●△●•，不同品牌和型号的电池回收缺乏标准☆▷☆▼，难以形成规模效应○●▪。